創(chuàng)始人舒爾茨曾用“獨立于家庭和工作的第三空間”來定義星巴克，鼓勵人們在店內多停留，并憑借這個概念成功地將這個連鎖咖啡品牌推廣到了全球，現(xiàn)在這家公司卻轉而希望人們能離開得“快一點”。

　　據Bloomberg報道，在本周二的投資者電話會上，星巴克表示將加速拓展得來速(Drive-thru)業(yè)務，今后在全美新開的門店有八成以上都會配備得來速窗口。

　　誕生于上世紀三十年代的得來速，是一種主要為乘車顧客提供更高效服務的業(yè)態(tài)，人們無須下車便可以在車內點單購買，很大程度上縮短了購物時間。在美國，一些餐廳、銀行、郵局都有專門的得來速通道。

　　星巴克原本并不太推崇得來速。美國境內只有約30%的星巴克門店有得來速窗口，哪怕是在洛杉磯，有時你也需要開四五個街區(qū)才能找到一家有得來速的星巴克。把咖啡店開在街區(qū)、商場、辦公樓附近，讓人們坐在店內長吧臺上消耗時間，并由此吸引更多玻璃門外的顧客，是星巴克 早的開店策略。

　　“人們都是社交動物。星巴克經典的長吧臺就是設計來讓陌生人在那里停留、工作，并互相認識的”，KDa建筑事務所創(chuàng)始人MarkDytham曾對界面記者說，“由此那些門外的人也會被吸引進來。”

　　不過星巴克的競爭者們卻早已開始布局得來速服務。唐恩都樂(Dunkin’Donuts)、麥當勞等連鎖品牌在美國擁有數量眾多的得來速門店，并由此贏得了不少熱衷于早餐咖啡、但沒時間下車在星巴克排隊的顧客。唐恩都樂曾對QSR雜志表示，超過半數的品牌門店都配備得來速窗口，并且那些有得來速服務的門店銷量比平均值高出23%。

　　Dunkin’DonutsDrive-thru門店

　　事實上，星巴克的得來速窗口也是更賺錢的那個。據FastCompany，規(guī)模只有全部門店30%的星巴克得來速窗口，盈利規(guī)模卻是是全部門店的45%。而且那些擁有得來速窗口的門店，70%的銷售都是在車里完成的。

　　“比如在Colorado的兩家很近的星巴克，一家在購物中心里，一家有得來速，有得來速的那家銷量高了2/3。”星巴克CFOScottMaw在投資者會議中說。

　　人們對得來速服務的需求逐年上升。一方面因為美國的家庭用車數量在增加，另一方面，人們對購物便捷性和高效性的需求也更高了，“大部分消費者在門店內的消費速度都很快”，曾為星巴克服務的餐廳咨詢King-Casey說，“時代在改變。大家都更追求速度和便捷。”

　　而星巴克也必須在常規(guī)門店以外尋找更多增長點。近兩年這家公司全球增長疲軟，據其1月公布的2017年第四季度(2018財年 季度)財報，全球及美國市場同店銷售增長率均為2%，創(chuàng)2008年金融危機以來 低。

　　吸引更多消費者、提高門店運轉效率，是星巴克 近在做的事。在推廣更多得來速之前，星巴克也在完善數字化點單服務，人們可以在進店前通過手機下單、再到門店自提。2015年星巴克給全美的2800家門店都裝上了電子屏——有點類似麥當勞的取餐屏幕，人們可以在電子屏上核對自己手機點單是否準確、誰制作了這杯咖啡、以及還要等幾個號。

　　這么做也是試圖通過減少人們排隊的時間、讓更多人愿意走進來，提高同店銷售。畢竟如今能提供“第三空間”的消費場所太多了，星巴克需要更多差異化。